JAL元機長で航空評論家「機長が着陸寸前に気付いてゴーアラウンドしてれば事故は防げてた」

2024年1月4日

1: うんち(茸) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/03(水) 14:01:34.58 ID:6XbSd/Gl0 BE:271912485-2BP(1500)

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
ソース

http://5ch.net

重大インシデントて終わる話だったのにやっちまったね…

137: 名無しさん＠涙目です。(茸) [CN] 2024/01/03(水) 14:47:07.63 ID:Wn+AhmNm0

>>1 当たり前すぎる発言

154: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/03(水) 14:58:57.65 ID:QkgcDHyn0

>>1
たし蟹。
これはJARの過失だ罠

156: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/01/03(水) 14:59:58.68 ID:FjqNU4RD0

>>1
後知恵だろ
昼ならまだしも夜だろ

157: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/01/03(水) 15:00:17.96 ID:ZA9Pe7MT0

>>1
逆に大惨事になってる可能性もあるからな
浮いてる状態で接触してそのまま墜落とか

168: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/03(水) 15:06:28.26 ID:u/UmJ9Yh0

>>1
いやそうかも知らんけどさぁ…(´･ω･`)

217: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/01/03(水) 15:33:34.33 ID:XqVCXMAt0

>>1
杉江弘氏は日航123便墜落事故の海派(海への着水を目指せば生存者は増やせた論)の筆頭。
マレーシア航空失踪事件の時にマレーシアの航空業界をクソミソに悪口言いまくった事でも有名。

232: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/03(水) 15:51:24.47 ID:yBzc/YO+0

>>1
無理やろ・・・・

245: 名無しさん＠涙目です。(庭) [US] 2024/01/03(水) 16:07:19.19 ID:ifbxTUsP0

>>1
元から進路上にあったならともかく飛び出しみたいに侵入してこられたら回避は難しいんじゃないかな

294: 名無しさん＠涙目です。(茸) [AL] 2024/01/03(水) 16:34:39.81 ID:FB88L3MH0

>>1
あの暗闇で？

301: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/01/03(水) 16:40:08.05 ID:gjj7BC100

>>294
飛行機は衝突防止灯火を点滅させている
から認識可能問題は海保機が滑走路に進入したタイミング

JAL機のミニマムより前に進入してたら
この評論家の言うように、滑走路上に
別の飛行機がいるのを認めて、着陸
復行出来たはず

ミニマムより後に進入してたらJAL機は
なすすべがない（下手に機首上げなんか
したら転覆してもっと酷いことになった
可能性が高い）

309: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [RU] 2024/01/03(水) 16:48:41.66 ID:21g9Rfj00

>>301
それを一般の乗客乗せて一瞬で判断しなくちゃいけなかったんだから結果オーライだが幸運だった…JAL側は

456: 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US] 2024/01/03(水) 21:07:18.21 ID:ECX+8Cge0

>>1
問題はそこじゃない。
管制が海保機に「着陸機が進入してくるから待機場から動くな」と指示していれば海保機は動かず事故は起きなかった。

488: 名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/03(水) 23:28:09.06 ID:CVIKxAu20

>>1
奇跡の脱出からだいぶ話が変わってきたなw

528: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP] 2024/01/04(木) 01:05:42.44 ID:rcKSpYNG0

>>1
この人、後出しジャンケンで「俺ならできる」的なことを言ってみたり、
思い込みで見境なく相手を叩いたり（で、反論されるとブロック）するんで、今いち信用できないんだよね

2: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US] 2024/01/03(水) 14:03:11.85 ID:/IrOxeHx0

たられば

249: 名無しさん＠涙目です。(茸) [ID] 2024/01/03(水) 16:11:29.73 ID:MhKrgm+B0

>>2
いうて航空事故調査なんてそんなもんやぞ「たられば」の実行可能性を検証してく

5: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [IT] 2024/01/03(水) 14:04:15.07 ID:5/PnFKkT0

デジタル化や自動警告ないのが驚き

6: 焼き肉(公衆電話) [US] 2024/01/03(水) 14:04:19.12 ID:GROX5wmi0

推力上がるんかな

16: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN] 2024/01/03(水) 14:07:05.52 ID:/dKrDN0X0

>>6
これだよな

91: 名無しさん＠涙目です。(茸) [GB] 2024/01/03(水) 14:27:15.34 ID:UDFj5P3U0

>>6
推力含めて15mの高さがあればって発言だろ？

151: 名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/03(水) 14:56:37.19 ID:Bhxb287l0

>>6
可能だよ。ゴーアラウンドに備えて手は添えてあるはず

201: 名無しさん＠涙目です。(公衆電話) [US] 2024/01/03(水) 15:25:31.00 ID:ubXbsl/X0

>>6
簡単に上がる
経験あり

209: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾇｺ] 2024/01/03(水) 15:28:29.79 ID:j4gZLtcz0

>>6
少なくとも数秒は掛かると思う

9: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/01/03(水) 14:05:24.09 ID:gBIUrKnA0

事故が起きた時点で原因は複合的なんだと思うよ

212: 名無しさん＠涙目です。(岡山県) [US] 2024/01/03(水) 15:29:24.67 ID:y6iSsK9Q0

>>9
yes

317: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/01/03(水) 16:51:40.52 ID:imPTVdHe0

>>9
だからこれも一理あるね

10: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US] 2024/01/03(水) 14:05:33.57 ID:htLMgAwl0

そうかもしれんしそうでないかもしれんな

20: 名無しさん＠涙目です。(新日本) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/03(水) 14:07:53.77 ID:GFPcE+H40

スピード落ちきってるのに、せや！機首上げたろ！は全滅のパターンあるやろ

179: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/01/03(水) 15:12:54.73 ID:qOzQQV/M0

>>20
エアバスだし推力足りなければ機首は上がらない

187: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [ﾇｺ] 2024/01/03(水) 15:17:25.18 ID:j4gZLtcz0

>>179
失速条件にならない範囲では機首は上がるのではなかろうか
いわゆるアルファ・フロア

195: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/01/03(水) 15:23:15.63 ID:RIIjcSjP0

>>187
タイミング次第だね
機首上げるタイミングまで降りていれば無理だしミニマムまでなら余裕ってか出来なければいけない
その間は無理かも知れないし可能かも知れない

21: 名無しさん＠涙目です。(香川県) [US] 2024/01/03(水) 14:08:41.24 ID:Gl3jKwMi0

事故が防げた可能性はあるけど
着陸許可を得てる以上責任はほとんどないのでは

218: 名無しさん＠涙目です。(北海道) [US] 2024/01/03(水) 15:34:04.40 ID:qaCFawnv0

>>21
最終決定権は機長にあるから管制の指示があっても指示に反して危険を回避する飛行をする義務もある
車の運転でも自分の信号が青であっても歩行者が車道に入ってきたら避ける義務がある

22: 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [JP] 2024/01/03(水) 14:08:42.50 ID:IaTVqhaI0

これは絶対言っちゃダメなやつだろ航空評論家なのに

42: 名無しさん＠涙目です。(庭) [JP] 2024/01/03(水) 14:15:45.44 ID:gCXUfK4o0

>>22
この人は元日航機長

334: Talkはゴミ(兵庫県) [CN] 2024/01/03(水) 17:13:50.51 ID:tu9rL3dG0

>>42
余計にダメだろ
自社に唾を吐きかける行為はどうかと

25: 名無しさん＠涙目です。(庭) [CA] 2024/01/03(水) 14:09:32.44 ID:wGAKNahc0

絶対に海保悪くない論来ると思った
来週にはJALが悪いに論点すり替わってると思う

26: 名無しさん＠涙目です。(福島県) [US] 2024/01/03(水) 14:10:09.89 ID:5H2YeQtU0

羽田衝突事故、業務上過失致死傷容疑視野に捜査　警視庁
https://www.sankei.com/article/20240102-2W3OWJ3RORL5FCFAZWOTDTWZ4M/

メーデーを多少なりとも齧った一人として、「おいばかやめろ」と言いたい。「当事者に刑事責任を問うと原因究明に差し当たる」という理由で、日本も入ってるシカゴ条約で「事故調査は将来の事故防止にのみ役立てるべき」となってるし。https://t.co/sewtD7taOV

— KompressorMan (@KompressorMan) January 2, 2024

ICAO批准国で、航空機事故に警察に捜査が入るのは異常なことだと、全国民は知ってほしい。犯人を作り出しても事故究明と再発防止には繋がらない。

羽田衝突事故、業務上過失致死傷容疑視野に捜査警視庁 https://t.co/n4Uy1K6EvW #スマートニュース

— pyon_kichi (@pyon_kichi) January 2, 2024