1: 【禿げてなi】 (庭) [US] 2024/01/05(金) 20:54:01.55 ID:7uErTp6b0● BE:323057825-PLT(13000)
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国土交通省が公表した事故前の交信記録によりますと、管制官が海上保安庁の航空機に対し、
すでに待機していた別の航空機よりも先に離陸できるとして、「ナンバー1（ワン）」と伝えていたことが分かりました。国土交通省によりますと、この「ナンバー1」ということばは日本航空機が着陸したあとの離陸の順番を示したものだということです。
国土交通省が公表した事故前の交信記録によりますと、管制官が海上保安庁の航空機に対し、
すでに待機していた別の航空機よりも先に離陸できるとして、「ナンバー1（ワン）」と伝えていたことが分かりました。国土交通省によりますと、この「ナンバー1」ということばは日本航空機が着陸したあとの離陸の順番を示したものだということです。
この際、管制官は、滑走路の手前まで走行することを指示しましたが、実際には海上保安庁の航空機は日本航空機の着陸前に滑走路に進入し、その後、衝突しました。
国土交通省は、「ナンバー1」の指示を受けた海上保安庁の航空機が、着陸しようとする日本航空機に気がつかないまますでに離陸の許可を得たと認識していた可能性もあるとみて確認を進めています。
羽田空港事故 管制官 海保機に離陸順番1番と伝え許可と認識か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240105/k10014310951000.html
羽田空港事故 管制官 海保機に離陸順番1番と伝え許可と認識かhttps://t.co/xMGcK27vTc #nhk_news
— NHKニュース (@nhk_news) January 5, 2024
196: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [US] 2024/01/05(金) 21:38:57.59 ID:7jEeuIMU0
>>1
羽田なんて狭すぎるんが問題なんよもっと埋め立てしろって話
羽田なんて狭すぎるんが問題なんよもっと埋め立てしろって話
298: 名無しさん＠涙目です。(新日本) [US] 2024/01/05(金) 22:12:39.50 ID:1y9I25qc0
>>1
意地でも管制官のせいにしたいマンがいるの？
意地でも管制官のせいにしたいマンがいるの？
331: 日航(庭) [US] 2024/01/05(金) 22:25:45.42 ID:7ATVGWMW0
>>1
後からなら何とでも言えるが、管制官が海保機に対し
「You are No1. taxi to holding point C-5.」の後に「for arrival」または「We have arrival」と付け加えておけばな
後からなら何とでも言えるが、管制官が海保機に対し
「You are No1. taxi to holding point C-5.」の後に「for arrival」または「We have arrival」と付け加えておけばな
349: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [AU] 2024/01/05(金) 22:30:08.14 ID:Gbap+6Wi0
>>331
taxiは滑走路への侵入も含まれる？
なわけ無いと思うが
taxiは滑走路への侵入も含まれる？
なわけ無いと思うが
374: 名無しさん＠涙目です。(北海道) [US] 2024/01/05(金) 22:37:16.96 ID:U6l+b9Ay0
>>349
リクエストタクシー
と管制官に無線。許可が降りればタクシー開始して滑走路手前で待機。
到着機がいなければタクシー中に管制から
クリアランテイクオフ
の指示がある場合もあり。
その場合は停止せずに滑走路内に入り離陸する。
リクエストタクシー
と管制官に無線。許可が降りればタクシー開始して滑走路手前で待機。
到着機がいなければタクシー中に管制から
クリアランテイクオフ
の指示がある場合もあり。
その場合は停止せずに滑走路内に入り離陸する。
394: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/05(金) 22:42:25.14 ID:FVyCNhfm0
>>374
あー過去の搭乗に止まる時と止まらず離陸ってのあったわ
なるほどね
あー過去の搭乗に止まる時と止まらず離陸ってのあったわ
なるほどね
396: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [VE] 2024/01/05(金) 22:42:53.03 ID:OMTvjjuo0
>>1
これ記事書いたやつ誘導してないか
分かりましたって最初から出て話しだし
これ記事書いたやつ誘導してないか
分かりましたって最初から出て話しだし
4: 名無しさん＠涙目です。(静岡県) [CN] 2024/01/05(金) 20:55:31.21 ID:vZr0lkzX0
日本語で話せば事故はなかった
15: 【あたらない】 (ジパング) [US] 2024/01/05(金) 20:58:32.67 ID:YxhRF9b40
>>4
日本語「お前が１番だ」うん、日本語でも勘違いすると思うよ
日本語「お前が１番だ」うん、日本語でも勘違いすると思うよ
98: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [US] 2024/01/05(金) 21:15:24.58 ID:SY/nwS9t0
>>15
「滑走路手前で待機しろ」も結局同じかね
でも日本人同士で国内線ぐらい日本語でいいだろって思うけどな
「滑走路手前で待機しろ」も結局同じかね
でも日本人同士で国内線ぐらい日本語でいいだろって思うけどな
10: 名無しさん＠涙目です。(京都府) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/05(金) 20:56:55.02 ID:OzjSXn1H0
「ナンバー1言うたけどまだ入ったらアカンで！」って言えば防げた事故だった
16: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [US] 2024/01/05(金) 20:58:40.90 ID:6y2OWDfF0
言葉だけで管理してんのか
出港管理する共有システムとかないんかい
出港管理する共有システムとかないんかい
18: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/05(金) 20:58:48.69 ID:CrRKsVFX0
日本語でフランクに話せよ
23: 名無しさん＠涙目です。(みかか) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/05(金) 21:00:15.43 ID:/CnpOJAI0
他に離陸待ちいるけど離陸の1番目にしてやったから滑走路入らないで待ってろ！
って事なのにな………
って事なのにな………
183: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/05(金) 21:34:45.98 ID:LajUUaDA0
>>23
違う
今日元管制官の人が言ってたけど、
海保の緊急出動時は離着陸すべての航空機に優先して離陸できるのがナンバーワンなので海保にナンバーワン と伝える時は極めて慎重に伝えないといけない
違う
今日元管制官の人が言ってたけど、
海保の緊急出動時は離着陸すべての航空機に優先して離陸できるのがナンバーワンなので海保にナンバーワン と伝える時は極めて慎重に伝えないといけない
193: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [US] 2024/01/05(金) 21:38:30.43 ID:GB8Ij/1N0
>>183
それがほんとならなんで離陸指示出ないんだ？って待ってた40秒なのか
それがほんとならなんで離陸指示出ないんだ？って待ってた40秒なのか
565: 名無しさん＠涙目です。(東京都) [FR] 2024/01/05(金) 23:35:30.72 ID:LajUUaDA0
>>193
40秒はエンジンの出力を上げるためでぶつかってなかったらそのまま離陸してた
40秒はエンジンの出力を上げるためでぶつかってなかったらそのまま離陸してた
27: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/01/05(金) 21:00:45.00 ID:Rbs/H2pb0
ニュースで元パイロットの人が言ってたけど日常的に言われることでこれで勘違いはありえないと
海保の人は慣れてなかった可能性もあるけど
海保の人は慣れてなかった可能性もあるけど
28: ず(みかか) [KH] 2024/01/05(金) 21:01:23.74 ID:0GkeDI/Y0
海保機は緊急で優先されることがよくあるから
というのも遠因としてあるんだろうな
というのも遠因としてあるんだろうな
30: 名無しさん＠涙目です。(愛知県) [ﾆﾀﾞ] 2024/01/05(金) 21:01:39.77 ID:m8YtetU40
JAL機着陸後のという前置きが必要だったな
